توپی چرخ در مرکز مجموعه چرخ قرار دارد و چرخ روی آن نصب می‌شود.
این قطعه ارتباط میان رینگ، یاتاقان و اجزای سیستم تعلیق را برقرار می‌کند.
نیروهای واردشده از جاده ابتدا به چرخ و سپس به توپی منتقل می‌شوند.
توپی باید بتواند وزن خودرو و نیروهای حرکتی را تحمل کند.
در بسیاری از خودروها، دیسک ترمز نیز روی توپی نصب می‌شود.
در خودروهای دارای کاسه ترمز، کاسه ممکن است با توپی یکپارچه باشد.
یاتاقان داخل توپی امکان چرخش نرم و بدون اصطکاک چرخ را فراهم می‌کند.
یاتاقان باید هم وزن خودرو و هم نیروهای جانبی پیچیدن را تحمل کند.
در خودروهای مجهز به ABS، سنسور سرعت نزدیک توپی قرار می‌گیرد.
این سنسور سرعت چرخش چرخ را به واحد کنترل ترمز گزارش می‌کند.
لقی توپی باعث حرکت اضافی چرخ و کاهش دقت فرمان می‌شود.
خرابی یاتاقان معمولاً با صدای زوزه یا غرش در حال حرکت مشخص می‌شود.
شدت صدا ممکن است هنگام پیچیدن به یک سمت بیشتر شود.
شل‌بودن پیچ‌های چرخ می‌تواند به توپی و محل نصب آن آسیب بزند.
مهره توپی باید با گشتاور تعیین‌شده توسط سازنده سفت شود.
سفت‌کردن بیش‌ازحد می‌تواند باعث فشار اضافی بر یاتاقان شود.
ضربه شدید به چرخ ممکن است توپی را خم یا یاتاقان را خراب کند.
لرزش فرمان نیز گاهی از تاب‌داشتن یا خرابی توپی ناشی می‌شود.
برای تشخیص خرابی، چرخ باید از نظر لقی و صدای غیرعادی بررسی شود.
چرخش دستی چرخ می‌تواند صدای خراش یا گیرکردن یاتاقان را آشکار کند.
توپی معیوب می‌تواند عملکرد ترمز و سیستم ABS را مختل کند.
تعویض آن باید با نصب صحیح یاتاقان و رعایت گشتاور انجام شود.
سلامت توپی برای چرخش ایمن و پایدار چرخ ضروری است.
بخش دوم سیستم تعلیق خودرو : توپی چرخ
