شاسی اسکلت اصلی خودرو و پایه اتصال بسیاری از قطعات است. وزن بدنه، موتور، سیستم تعلیق و سرنشینان به شاسی منتقل می‌شود. شاسی باید نیروهای حاصل از حرکت، ترمز، پیچیدن و تصادف را تحمل کند. در خودروهای یکپارچه، بدنه و شاسی به‌صورت یک ساختار مشترک ساخته می‌شوند. در خودروهای شاسی‌بلند و کامیون‌ها، شاسی جداگانه بیشتر […]

رام یا ساب‌فریم یک سازه فلزی برای نگهداری اجزای اصلی خودرو است. این سازه معمولاً زیر بدنه و در بخش جلو یا عقب خودرو قرار می‌گیرد. طبق‌ها، جعبه‌فرمان، میل تعادل و برخی قطعات دیگر روی رام نصب می‌شوند. در بعضی خودروها، موتور و گیربکس نیز به رام متصل هستند. رام نیروهای واردشده از سیستم تعلیق […]

بوش‌ها قطعات انعطاف‌پذیری هستند که میان اجزای تعلیق قرار می‌گیرند. این قطعات معمولاً از لاستیک، پلی‌یورتان یا ترکیب لاستیک و فلز ساخته می‌شوند. وظیفه اصلی بوش کاهش لرزش و صدای منتقل‌شده به بدنه است. بوش اجازه می‌دهد اجزای تعلیق مقدار محدودی حرکت کنترل‌شده داشته باشند. بوش طبق، میل تعادل، رام و پایه‌های مختلف از نمونه‌های […]

لینک میل تعادل رابط میان میل تعادل و طبق یا استرات است. این قطعه حرکت سیستم تعلیق را به میل تعادل منتقل می‌کند. لینک معمولاً دارای مفصل کروی یا بوش در یک یا هر دو سر است. هنگام حرکت چرخ، لینک تحت نیروهای کششی و فشاری قرار می‌گیرد. این نیروها باعث پیچش میل تعادل در […]

کمک‌فنر وظیفه کنترل حرکت و نوسان فنر را بر عهده دارد. فنر بدون کمک‌فنر پس از عبور از دست‌انداز چندین بار نوسان می‌کند. این نوسان باعث کاهش تماس تایر با سطح جاده می‌شود. داخل کمک‌فنر معمولاً پیستون، روغن و مجراهای عبور روغن قرار دارد. حرکت پیستون درون روغن، انرژی نوسان را به گرما تبدیل می‌کند. […]

فنر لول وظیفه تحمل وزن بدنه و سرنشینان خودرو را بر عهده دارد. این قطعه از یک میله فولادی ساخته می‌شود که به شکل مارپیچ پیچیده است. هنگام عبور چرخ از دست‌انداز، فنر فشرده یا باز می‌شود. فنر انرژی ضربه را ذخیره می‌کند و سپس آن را آزاد می‌سازد. به این ترتیب، حرکت شدید چرخ […]

سیبک یک اتصال مفصلی است که بین اجزای سیستم تعلیق قرار می‌گیرد. ساختار آن معمولاً شامل یک گوی فلزی و محفظه نگهدارنده است. این ساختار امکان حرکت در چند جهت را برای قطعات فراهم می‌کند. سیبک باید حرکت عمودی تعلیق را بدون ایجاد گیرکردن تحمل کند. هم‌زمان، در سیستم فرمان امکان چرخش چرخ را نیز […]

طبق پایین یکی از مهم‌ترین بازوهای نگهدارنده چرخ است. این قطعه معمولاً در قسمت زیرین مجموعه تعلیق قرار می‌گیرد. یک طرف طبق پایین به شاسی یا رام متصل می‌شود. طرف دیگر آن معمولاً از طریق سیبک به سگدست وصل است. طبق پایین وزن و نیروهای واردشده از چرخ را به بدنه منتقل می‌کند. حرکت عمودی […]

طبق بالا بازویی است که بخش بالایی مجموعه چرخ را به شاسی متصل می‌کند. این قطعه بیشتر در سیستم‌های تعلیق دو جناغی دیده می‌شود. یک سر طبق بالا به شاسی یا رام متصل می‌شود. سر دیگر آن از طریق سیبک به سگدست ارتباط پیدا می‌کند. طبق بالا مسیر حرکت عمودی چرخ را هنگام عبور از […]

سگدست یکی از قطعات اصلی اتصال چرخ، فرمان و سیستم تعلیق است. این قطعه معمولاً از فلز مقاوم و به شکل ویژه‌ای ساخته می‌شود. توپی چرخ یا یاتاقان مجموعه چرخ روی سگدست نصب می‌شود. سگدست در خودروهای فرمان‌پذیر امکان چرخش مجموعه چرخ را فراهم می‌کند. سیبک فرمان معمولاً به یکی از بخش‌های سگدست متصل می‌شود. […]