لینک میل تعادل رابط میان میل تعادل و طبق یا استرات است.
این قطعه حرکت سیستم تعلیق را به میل تعادل منتقل می‌کند.
لینک معمولاً دارای مفصل کروی یا بوش در یک یا هر دو سر است.
هنگام حرکت چرخ، لینک تحت نیروهای کششی و فشاری قرار می‌گیرد.
این نیروها باعث پیچش میل تعادل در زمان عبور از پیچ می‌شوند.
طول لینک باید با طراحی سیستم تعلیق خودرو هماهنگ باشد.
لینک نامتناسب می‌تواند زاویه و عملکرد میل تعادل را تغییر دهد.
گردگیر مفصل، بخش متحرک لینک را در برابر آب و گردوغبار محافظت می‌کند.
پارگی گردگیر باعث خروج گریس و ورود آلودگی به مفصل می‌شود.
فرسایش مفصل معمولاً با ایجاد لقی همراه است.
لقی لینک در جاده‌های ناهموار صدای تق‌تق تولید می‌کند.
این صدا ممکن است از قسمت جلویی یا عقبی خودرو شنیده شود.
خرابی لینک در پیچ‌ها می‌تواند غلتش بدنه را بیشتر کند.
در بعضی موارد، راننده احساس شل‌بودن جلوی خودرو را دارد.
تشخیص لینک معیوب باید با بررسی لقی و سلامت گردگیر انجام شود.
فشار یا ضربه شدید به لینک ممکن است آن را خم کند.
لینک خم‌شده مسیر انتقال نیرو را از حالت طراحی‌شده خارج می‌کند.
هنگام تعویض، قطعه جدید باید از نظر طول و شکل مشابه باشد.
مهره‌های لینک باید با گشتاور توصیه‌شده محکم شوند.
بستن نادرست مهره می‌تواند باعث لقی یا آسیب رزوه شود.
بهتر است وضعیت لینک‌های دو طرف یک محور با هم مقایسه شود.
پس از تعویض لینک، بررسی صدای تعلیق و ثبات خودرو لازم است.
لینک سالم عملکرد دقیق میل تعادل را تضمین می‌کند.
