سیبک یک اتصال مفصلی است که بین اجزای سیستم تعلیق قرار می‌گیرد.
ساختار آن معمولاً شامل یک گوی فلزی و محفظه نگهدارنده است.
این ساختار امکان حرکت در چند جهت را برای قطعات فراهم می‌کند.
سیبک باید حرکت عمودی تعلیق را بدون ایجاد گیرکردن تحمل کند.
هم‌زمان، در سیستم فرمان امکان چرخش چرخ را نیز فراهم می‌سازد.
سیبک طبق، طبق را به سگدست متصل می‌کند.
سیبک فرمان، حرکت مکانیزم فرمان را به سگدست منتقل می‌کند.
داخل سیبک برای کاهش اصطکاک معمولاً با گریس پوشانده می‌شود.
گردگیر لاستیکی از این گریس و مفصل در برابر آلودگی محافظت می‌کند.
پارگی گردگیر ورود آب و گردوغبار را به داخل سیبک ممکن می‌سازد.
با ازبین‌رفتن روان‌کاری، سطح مفصل به‌تدریج فرسوده می‌شود.
سیبک فرسوده معمولاً در جاده ناهموار صدای تق‌تق ایجاد می‌کند.
لقی سیبک می‌تواند با حرکت اضافی چرخ قابل تشخیص باشد.
این لقی دقت فرمان و ثبات خودرو را کاهش می‌دهد.
خرابی شدید سیبک می‌تواند باعث جداشدن چرخ از موقعیت طبیعی شود.
چنین وضعیتی خطر از دست‌رفتن کنترل خودرو را به همراه دارد.
تشخیص سیبک باید با بالابردن خودرو و استفاده از ابزار مناسب انجام شود.
فشار دادن یا ضربه‌زدن غیراصولی ممکن است به قطعات اطراف آسیب بزند.
سیبک‌های قابل گریس‌کاری باید طبق برنامه سرویس روان‌کاری شوند.
در صورت خرابی گردگیر، تعویض زودهنگام از آسیب بیشتر جلوگیری می‌کند.
پس از تعویض سیبک فرمان، تنظیم میزان فرمان ضروری است.
مهره سیبک باید با گشتاور مناسب و روش ایمن محکم شود.
سیبک سالم برای دقت فرمان و ایمنی سیستم تعلیق ضروری است.
