کمک‌فنر وظیفه کنترل حرکت و نوسان فنر را بر عهده دارد.
فنر بدون کمک‌فنر پس از عبور از دست‌انداز چندین بار نوسان می‌کند.
این نوسان باعث کاهش تماس تایر با سطح جاده می‌شود.
داخل کمک‌فنر معمولاً پیستون، روغن و مجراهای عبور روغن قرار دارد.
حرکت پیستون درون روغن، انرژی نوسان را به گرما تبدیل می‌کند.
به این ترتیب، بازگشت و فشرده‌شدن فنر کنترل می‌شود.
کمک‌فنر سالم تماس پیوسته‌تر تایر با جاده را حفظ می‌کند.
این موضوع ترمزگیری، فرمان‌پذیری و پایداری خودرو را بهبود می‌دهد.
استرات علاوه بر کنترل نوسان، بخشی از سازه نگهدارنده چرخ است.
در سیستم مک‌فرسون، فنر و کمک‌فنر معمولاً روی استرات قرار می‌گیرند.
خرابی کمک‌فنر باعث نوسان زیاد و حرکت اضافی بدنه می‌شود.
نشتی روغن از بدنه کمک‌فنر نشانه فرسودگی یا خرابی آن است.
کاهش عملکرد کمک‌فنر می‌تواند مسافت ترمزگیری را افزایش دهد.
تایر در این حالت ممکن است روی جاده بپرد و چسبندگی خود را از دست بدهد.
خرابی پایه بالایی استرات هنگام چرخاندن فرمان صدای تق‌تق ایجاد می‌کند.
فرسودگی بوش یا بلبرینگ استرات نیز فرمان را سنگین و ناهماهنگ می‌کند.
کمک‌فنرهای یک محور بهتر است به‌صورت جفتی تعویض شوند.
تعویض یک کمک‌فنر باعث تفاوت عملکرد دو سمت خودرو می‌شود.
پس از تعویض استرات، بررسی ارتفاع و تنظیم فرمان اهمیت دارد.
فنر، کمک‌فنر و پایه بالایی باید به‌صورت یک مجموعه بررسی شوند.
استفاده از قطعه نامناسب می‌تواند تعادل و راحتی خودرو را تغییر دهد.
بازدید دوره‌ای کمک‌فنر از فرسایش زودهنگام تایر جلوگیری می‌کند.
عملکرد صحیح کمک‌فنر برای کنترل خودرو در شرایط اضطراری حیاتی است.
